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我國煤炭鐵路運價再度上調

2017-02-22 閱讀次數:6588 新聞作者:京能集團
  20日,鐵路貨運價格調整方案終于出爐。根據記者求證到的方案,從昨日起全國鐵路貨運價格就將全面上調。根據通知,此次調整的主要是普通線路的運價,平均運價水平提高0.015元/噸公里,漲幅達到13%,遠超此前10%的上漲預期。

    據業內人士測算,這將為鐵道部帶來近300億元的收入。不過,卻有不少人隨后表示,運輸成本的抬升或將抬升各種大宗產品價格,并最終轉嫁到消費端。“我們現在非常關注這一情況,農資產品運價也全部涵蓋在內,一噸尿素利潤的20%就沒有了。”眼看快趕上春耕,各家農資公司均表示十分關心,有公司負責人就表示,提價在短期內影響可能不大,但從長遠來看,或最終催動價格上漲。

粵化肥運價或年增7000萬

    “我一早就接到電話了,研究了半天。”廣東天禾農資股份有限公司的一位負責人表示,他一早就接到了工廠“放風”的消息,對方表示鐵路貨運價格上調,產品可能要漲價,“不過我還真沒有收到確切信息,也不清楚農資產品是否全部包括在里面。”

    記者隨后致電廣東省多個火車站的貨運站點,對方明確表示:“已經收到通知,普通線路的運價平均提高0.015元/噸公里,化肥等農資產品也被納入了漲價范圍之內。”在談到貨主的反應時,對方表示,今年漲幅比去年高,不少人有些想法,但“也是沒辦法的事情”。

    記者隨后將這一信息反饋給了前述負責人,“如果真是這樣,對省內的化肥農資影響恐怕不小。廣東本地沒化肥,都是從云貴川、湖北、山東等一些地方調過來的,運送距離多在1000公里以上,按照這個比例,每噸化肥光運費就漲了15元到22元。”他給記者算了一筆賬,“我們一噸化肥也就賺個30元到50元的毛利,這一漲兩到三成的毛利就沒有啦。”

    “廣東省的化肥原料到成品運輸,七成以上都是通過鐵路運輸完成的,鐵路運價一調,整個影響還是很大的。”大平臺農業股份有限公司的負責人表示,“到3月春耕的時候,化肥的庫存應該消化得也就差不多了,屆時價格是否會有變動就不好說了。”

    據保守估計,廣東一年化肥使用量在700萬噸左右,其中七成使用鐵路運輸,按照平均1000公里的運送距離來計算,此次運價調整一年帶來的成本增長就逾7000萬元。

煤炭鋼鐵運價受影響有限

    不過,記者了解到這一波提價對于其他大宗產品價格影響十分有限。“通知中指出,大秦、豐沙大、京原、京秦四條線路將維持現行運價不變,其中前三條均是該公司管內線路。”大秦鐵路證券事務部表示,有分析師估算,依次來看,大秦鐵路旗下約三分之二的資產都將執行特殊運價,不在此次調價范圍內。

    特殊運價制度在一定程度上控制了社會成本的過度抬升。根據“我的鋼鐵網”分析師介紹,煉焦煤和焦炭是鋼鐵企業的主要原料之一,這一次煤運線運價的穩定,也將鐵路運價提升對鋼鐵企業的影響進一步縮小了,“至于鐵礦石和鋼鐵運輸,大部分走水運,只有很小一部分走鐵路運輸,所以受到的影響就更小了。”

    而這輪提價將為鐵道部帶來多少收益呢?專業人士表示,相比于舉債和借貸,主營業務收入的上升對鐵道部現金流的改善有著不小的作用。根據業界估算,1分錢的貨運提價可為鐵道部帶來超200億元的新增收入。據此推算,提價1.5分可為鐵道部新增300億元收入。

    鐵路貨運最近一次調價是在2012年5月,當時國家發改委和鐵道部把鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高0.01元至0.1151元,漲幅達到9.5%,當時業內估計,鐵道部的收入增加就在200億元左右。
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